⒈ Ал төрт автосервис дүкөнүндө орнотулушу керек.Орнотуудан мурун унааны тегиз жерге токтотуп, буфердик блокту, домкратты (мүмкүн болсо стеллажды орнотуу ыңгайлуураак), самындуу сууну (анын ордуна жуугуч суюлтулган сууну да колдонсоңуз болот) даярдаңыз;
⒉ Орнотуу бөлүгүнүн корпусун көтөрүү үчүн домкратты колдонуңуз (же унааны толугу менен көтөрүү үчүн үстүнкү рамканы), орнотууну жеңилдетүү үчүн пружина керилген.Амортизатордун жазын толугу менен көрө аласыз, аны өтө бийик көтөрүүнүн кереги жок;
⒊ Булакты тазалоо үчүн самындуу сууну чачыңыз (негизинен булактын бетиндеги кум тактарын кетирүү үчүн), ошондой эле буфердик каучукту майлоо үчүн бир аз самындуу сууну чачыңыз (жетиштүү майлоо пружинанын ордунда болушун жана калибрлөөсүн жеңилдетет) .Орнотуудан кийин самындуу сууну кылдат тазалаңыз.Автоунаанын коопсуздук тетиктерин – амортизатордун пружинасын дат басып, сындырып, адамдын жаракат алышын болтурбоо;
⒋ Буфердик резинаны пружинанын ортосуна орнотуңуз, …, ар бир дөңгөлөк орнотулгандан кийин, унаанын кузовун коюп, пружинанын буфердик резинанын үстүнкү жана төмөнкү оюктарына киргизилгендигин ырастаңыз.
Автоунаанын жазгы буфер блогуОрнотуу көндүмдөрү жана тажрыйбасы:
буфердик резина спецификациялары, негизинен, түздөн-түз "жаз аралыгы" менен байланыштуу.Тиешелүү пружиналарга ылайыктуу орнотулган буфердик резинанын спецификацияларына көңүл буруңуз.Эгерде спецификациялар дал келбесе, анда аларды орното бербеңиз (эгерде сиз онлайн сатып алсаңыз, бул эң коопсуз жана коопсуз жол).
Буфердик каучуктун периметри пружинанын периметринен ашып кетиши мүмкүн (башкача айтканда, буфердик резинанын учу орнотулгандан кийин бири-бирине дал келет).Эки учун тегиз кесүүгө көңүл буруңуз, мисалы: ашыкча (кабатталган) 8 см болсо, аягында 4-5 см кесиңиз.
Эгерде пружинанын айланасы өтө чоң болсо (буфердик резина пружинаны бир жолу оробойт), анда ал пружинанын үчтөн экисине жеткенине көңүл буруңуз.Эгерде ал үчтөн экиси жетиштүү болсо, анда эч кандай көйгөй жок, бул колдонуу эффектине таасир этпейт;үчтөн экиден аз же андан аз болсо (бул көрүнүш өтө сейрек кездешет), эки буфердик каучуктарды айкалыштырып колдонуу керек (сиз бир гана булактын айланасына бир тегерек ороп койсоңуз болот, бири-бирин кайталай албайт).
Жаздын жалпы стили кандай болбосун (түз дене, конус формасы, тескери конус формасы, бочка формасы), эң жакшы эффектке жетүү үчүн буфердик блок булактын ортосуна орнотулушу керек.Буфердик блоктун сыртка же ичине ачылышы колдонуу эффектине эч кандай таасир этпейт, бирок ички ачылышы дагы кооз болот.
Унаанын кузовун көтөргөндө, пружина чоюлуп калган абалда, ал эми сунуу учурунда пружина менен буфердик каучуктун ортосундагы аралык дал келбейт (ошондуктан унаанын кузовун өтө бийик көтөрбөш керек), пружинаны киргизгенге аракет кылыңыз. буфердик резина оюгу же бир тарабы.уячага.Машинанын кузовун жай түшүрүүдө пружинанын буфердик резинанын үстүнкү жана астыңкы оюктарына толук киргизилгендигин текшерип, көңүл буруңуз.
Буфердик резина туура орнотулгандан кийин, буфердик резинаны жана пружинаны буфердик резина тешикинин абалына бекемдөө үчүн нейлон кабелдик галстук колдонуу сунушталат (нейлон кабелдик галстук эмне экенин көрүү үчүн чыкылдатыңыз).Себеби, машинанын кузовун кийин көтөргөндө, пружинанын чыңалуусу буфердик резина оюктан чыгуу оңой эмес.
Автоунаадагы амортизаторлор пайдалуубу - Кыскача маалымат
Чындыгында бул амортизатордук резинанын бети пружинага кошумча колдоо көрсөтөт, бул пружинанын боштук аралыгын кеңейтет.Бул амортизациялык резинаны орнотуунун эң түздөн-түз натыйжасы - бул дененин клиренси болжол менен 1-2 см көбөйөт..Амортизациялуу резинаны орнотуу суспензияны катуураак же жумшак кылабы, аны эки тараптан талдоо керек.Жетишсиз пружинасы бар моделдер үчүн, башкача айтканда, суспензия жумшак, бул амортизатор резина пружинанын кадимки соккусуна тоскоол болот.Асма катуураак болуп калат, ал эми катуу суспензиясы бар моделдер үчүн амортизатордук резина жазгы боштукту кеңейтет жана жердин клиренсин көбөйтөт, ошондуктан орнотулгандан кийин баштапкы машинага караганда жумшак болот.Теория ушундай, бирок чындыгында амортизациялык резинаны орноткон чабандестердин пикирлерине караганда, натыйжа анча деле чоң эмес.Тастыктоого арзырлык бир гана нерсе - унаанын бийиктиги 1-2 см, бул белгилүү бир деңгээлде өтүүнү жакшыртат.
Эффекттен тышкары, мындай орнотуу унаага зыян келтиреби же жокпу да бар.Чындыгында редактор дагы макул болгон көз караш бар.Эгер эффект чындап эле жакшы болуп, эч кандай зыяны жок болсо, анда эмне үчүн машина заводдон чыкканда аны менен келбейт?Акыры анча деле баалуу эмес.Серпилгич күч серпилгичтик көрсөткүчтүн деформациянын узундугуна көбөйтүлгөнүнө барабар.Бул жерде менин айткым келгени, унаанын асма сыйымдуулугу мурда өндүрүүчү тарабынан коюлат, башкача айтканда, көтөрө турган максималдуу жүк, машинаны көнүгүүгө таасир этүүчү бийиктикке түшүрбөйт.
Ошол эле учурда, бул нерсе, ошондой эле демппер мунай пломба абдан жаман таасирин тийгизет, жана дампер мунай агып ыктымалдыгы абдан көбөйөт.Дагы бир жагдай, унаа заводдон чыгар алдында катуу текшерүүдөн өткөн.Амортизациялык резинаны кошуу унааны 1-2 см бийик кылат.Өтүү көрсөткүчтөрү жакшырганына карабастан, унаа өзү жогору болуп, суспензия катуураак болуп калат, бул абдан оңой.Унаанын оордук борборуна таасир тийгизүү жогорку ылдамдыкта кырсыктын ыктымалдыгын жогорулатат.
⒈Ал орнотулушу керек төрт машина тейлөө дүкөнү.Орнотуудан мурун, унааны тегиз жерге токтотуп, даярданыңызбуфердик блок, домкрат (мүмкүн болсо стеллажды орнотуу ыңгайлуураак), самындуу суу (анын ордуна жуугуч суюлтулган сууну да колдонсоңуз болот);
⒉Орнотуу бөлүгүнүн тулкусун көтөрүү үчүн домкратты колдонуңуз (же бүтүндөй унааны көтөрүү үчүн үстүнкү рамка), орнотууну жеңилдетүү үчүн пружина созулат.Амортизатордун жазын толугу менен көрө аласыз, аны өтө бийик көтөрүүнүн кереги жок;
⒊Булакты тазалоо үчүн самындуу сууну чачыңыз (негизинен булактын бетиндеги кум тактарын кетирүү үчүн), ошондой эле буфердик резинаны майлоо үчүн бир аз самындуу сууну чачыңыз (жетиштүү майлоо пружинанын ордунда болушун жана калибрлөөсүн жеңилдетет).Орнотуудан кийин самындуу сууну кылдат тазалаңыз.Автоунаанын коопсуздук тетиктерин – амортизатордун пружинасын дат басып, сындырып, адамдын жаракат алышын болтурбоо;
⒋Буфердик резинаны пружинанын ортосуна орнотуңуз, ..., ар бир дөңгөлөк орнотулгандан кийин, унаанын кузовун коюп, пружинанын буфердик резинанын үстүнкү жана төмөнкү оюктарына киргизилгендигин ырастаңыз.
МашинаSpringBуфферBкулпу IорнотууSөлтүрөтAnd Eтажрыйба:
буфердик резина спецификациялары, негизинен, түздөн-түз "жаз аралыгы" менен байланыштуу.Тиешелүү пружиналарга ылайыктуу орнотулган буфердик резинанын спецификацияларына көңүл буруңуз.Эгерде спецификациялар дал келбесе, анда аларды орното бербеңиз (эгерде сиз онлайн сатып алсаңыз, бул эң коопсуз жана коопсуз жол).
Буфердик каучуктун периметри пружинанын периметринен ашып кетиши мүмкүн (башкача айтканда, буфердик резинанын учу орнотулгандан кийин бири-бирине дал келет).Эки учун тегиз кесүүгө көңүл буруңуз, мисалы: ашыкча (кабатталган) 8 см болсо, аягында 4-5 см кесиңиз.
Эгерде пружинанын айланасы өтө чоң болсо (буфердик резина пружинаны бир жолу оробойт), анда ал пружинанын үчтөн экисине жеткенине көңүл буруңуз.Эгерде ал үчтөн экиси жетиштүү болсо, анда эч кандай көйгөй жок, бул колдонуу эффектине таасир этпейт;үчтөн экиден аз же андан аз болсо (бул көрүнүш өтө сейрек кездешет), эки буфердик каучуктарды айкалыштырып колдонуу керек (сиз бир гана булактын айланасына бир тегерек ороп койсоңуз болот, бири-бирин кайталай албайт).
Жаздын жалпы стили кандай болбосун (түз дене, конус формасы, тескери конус формасы, бочка формасы)буфердик блок мыкты натыйжага жетүү үчүн, жаздын ортосунда орнотулушу керек.ачылышыбуфердик блок сырткы же ички колдонуу таасири таасирин тийгизбейт, бирок ички ачылышы дагы кооз болот.
Унаанын кузовун көтөргөндө, пружина чоюлуп калган абалда, ал эми сунуу учурунда пружина менен буфердик каучуктун ортосундагы аралык дал келбейт (ошондуктан унаанын кузовун өтө бийик көтөрбөш керек), пружинаны киргизгенге аракет кылыңыз. буфердик резина оюгу же бир тарабы.уячага.Машинанын кузовун жай түшүрүүдө пружинанын буфердик резинанын үстүнкү жана астыңкы оюктарына толук киргизилгендигин текшерип, көңүл буруңуз.
Буфердик резина туура орнотулгандан кийин, буфердик резинаны жана пружинаны буфердик резина тешикинин абалына бекемдөө үчүн нейлон кабелдик галстук колдонуу сунушталат (нейлон кабелдик галстук эмне экенин көрүү үчүн чыкылдатыңыз).Себеби, машинанын кузовун кийин көтөргөндө, пружинанын чыңалуусу буфердик резина оюктан чыгуу оңой эмес.
Is Car ShockAbsorberБуп Uсекул -Sжыйынтык
Чындыгында бул амортизатордук резинанын бети пружинага кошумча колдоо көрсөтөт, бул пружинанын боштук аралыгын кеңейтет.Бул амортизациялык резинаны орнотуунун эң түздөн-түз натыйжасы - бул дененин клиренси болжол менен 1-2 см көбөйөт..Амортизациялуу резинаны орнотуу суспензияны катуураак же жумшак кылабы, аны эки тараптан талдоо керек.Жетишсиз пружинасы бар моделдер үчүн, башкача айтканда, суспензия жумшак, бул амортизатор резина пружинанын кадимки соккусуна тоскоол болот.Асма катуураак болуп калат, ал эми катуу суспензиясы бар моделдер үчүн амортизатордук резина жазгы боштукту кеңейтет жана жердин клиренсин көбөйтөт, ошондуктан орнотулгандан кийин баштапкы машинага караганда жумшак болот.Теория ушундай, бирок чындыгында амортизациялык резинаны орноткон чабандестердин пикирлерине караганда, натыйжа анча деле чоң эмес.Тастыктоого арзырлык бир гана нерсе - унаанын бийиктиги 1-2 см, бул белгилүү бир деңгээлде өтүүнү жакшыртат.
Эффекттен тышкары, мындай орнотуу унаага зыян келтиреби же жокпу да бар.Чындыгында редактор дагы макул болгон көз караш бар.Эгер эффект чындап эле жакшы болуп, эч кандай зыяны жок болсо, анда эмне үчүн машина заводдон чыкканда аны менен келбейт?Акыры анча деле баалуу эмес.Серпилгич күч серпилгичтик көрсөткүчтүн деформациянын узундугуна көбөйтүлгөнүнө барабар.Бул жерде менин айткым келгени, унаанын асма сыйымдуулугу мурда өндүрүүчү тарабынан коюлат, башкача айтканда, көтөрө турган максималдуу жүк, машинаны көнүгүүгө таасир этүүчү бийиктикке түшүрбөйт.
Ошол эле учурда, бул нерсе, ошондой эле демппер мунай пломба абдан жаман таасирин тийгизет, жана дампер мунай агып ыктымалдыгы абдан көбөйөт.Дагы бир жагдай, унаа заводдон чыгар алдында катуу текшерүүдөн өткөн.Амортизациялык резинаны кошуу унааны 1-2 см бийик кылат.Өтүү көрсөткүчтөрү жакшырганына карабастан, унаа өзү жогору болуп, суспензия катуураак болуп калат, бул абдан оңой.Унаанын оордук борборуна таасир тийгизүү жогорку ылдамдыкта кырсыктын ыктымалдыгын жогорулатат.
Посттун убактысы: 2022-жылдын 10-октябрына чейин