1. Space өлчөмү
Автоунаанын дөңгөлөк базасын пландаштыруудан тышкары, жүрүү мейкиндигине таасир этет, отургучтарды пландаштыруу акылга сыярлык, ошондой эле айдоочунун космостук сезимине таасир этет.Орундуктун арткы чыгуу чекити, жаздыктан чыгуу чекити, H чекити отургуч аймагынын огуна түз багытта аралыкта жана башкалар.
Функционалдык өлчөмдөр отургучтун эргономикалык көз карашын чагылдырат, мисалы: эгерде арткы таяныч атчынын көкүрөгүнө жана артына жетиштүү колдоо көрсөтпөсө, анда ал айдоочуну узак убакыт айдаганда ыңгайсыз жана чарчайт;отургуч жаздыгынын чыгуу чекити салыштырмалуу кичинекей болсо, буттун басымы негизги кан тамырлар жана нервдер тараган тизеден кийин буттун бүгүшүнө коюлбайт.
Орундуктун ыңгайлуулугун эске алуу менен, ошондой эле отургучтун жогорку басымдуу бөлүгүнө көңүл буруңуз, тигилген жана моделдөөчү сызыктар болбошу керек.
2.дене басымынын дисперсиясы
а, орундукка көңүл буруу керек тандоо, отургуч жаздыкчасы, бир калыпта жайылышы үчүн арканын басымы
б, отургуч жаздыкчасы, байланыш аянтынын өлчөмү боюнча таяныч.
Начар дене басымынын дисперсиясы жүргүнчүнүн тулку боюна жана буту-колуна басым жасап, кандын агымына тоскоол болот, узак жол жүрүү да өзүн ыңгайсыз сезет.
3.баш таянгыч, жылма пландоо
Баш таянгычты жана жылдырууну пландаштыруу ыңгайлуулуктун айдоо процессине гана таасир этпестен, ошондой эле унаанын жүрүү коопсуздугуна да таасир этет, демек, унаанын жүргүнчүлөрүнө тийгизген таасирин азайтат, демек, унаа тандоо процесси, отургучтун баш таянычынын жана жылмасынын ыңгайлуулугу мүмкүн. көңүл бурбоо.
4. бүткүл отургучтун катуулугу
Орун өтө катуу болсо, адамдарды ыңгайсыз сезет, отургуч өтө жумшак, адамдарды отургучка өтө эле кыстарат, минүү абалын өзгөртүү оңой эмес, чарчоо пайда болот.
Посттун убактысы: 28-декабрь-2022